Nos trucs et astuces pêchées ci ou la

Détordre l’alu sans le  casser par Micke ( levier de vitesse ,  levier de commande )

            - Chauffer  doucement , contrôler   jusqu’à atteindre la température de goudronnage du bois d’une allumette (noircissement de l’allu en frottant l’allumette coté bois) et détordre .

L’ essence par Christophe  

           -Je roule en trial et enduro sur Fantic depuis plus de 15 ans et depuis 2000, mes motos carburent au SP 98 + 2% d'huile semi-synthèse + 4% d'additif Proboost ( marque Silkolen). Je peux vous dire qu'un piston me fait au moins dix ans d'utilisatilion en compétition trial.

Précision : les huiles 100% synthèse sont étudiées pour les hauts régimes, très peu utilisés en trial. Préférons donc les semi-synthèses qui bruleront mieux. L'additif permet de plus une meilleure combustion et réduira considérablement les dépots d'huile imbrûlée.

SP 95 ou 98, les vapeurs passent à travers le réservoir plastique des Fantic. Ce n'est pas grave, sauf si on veut repeindre ce dernier, l'échec est assuré !

Important : les carburants 95 ou 98 ne sont pas compatibles avec les joints spis de vilebrequin de nos Fantic. Quand il seront HS, il conviendra de les remplacer par des joints de qualité "VITON" (couleur marrron) qui elle, résiste aux nouveaux carburants.

Dernier détail : un mélange essence/huile se gardera 3 mois maximum ; ensuite passez le dans la tondeuse... c'est plus sûr !